中国经济周刊-经济网讯 （特约撰稿人 陈言） 2015上海车展于4月22日至4月29日在上海国家会展中心举行，笔者从本届上海汽车展中展示出的日本汽车零部件看，通过电子化来增加汽车的舒适度、安全性，该是一个重要的发展方向。电子化后，汽车零部件不再是单独的一个部件，而更多的是一个模块。这种模块的生产需要企业有较高的整合技术，不是能够简单模仿的。零部件电子化以后，让日本企业的盈利能力，日本汽车产业的进一步升级有了充足的保证。 

　　进入21世纪以后，汽车产业开始发生了很大的变化。汽车零部件企业在产品的设计上，开始追求舒适、安全，在能源的使用上，开始逐步摆脱汽油柴油的限制，向电动化转变。日本汽车中，丰田的年产量在1000万台上下。到2015年3月底为止的2014财年，丰田的总销售额将近26万亿日元（约1.3万亿人民币），盈利2.7万亿日元（约1400亿人民币）。丰田的产量、销售量及利润率，在世界各国汽车企业中独树一帜，这与日本汽车零部件的制造业具有的技术生产能力是分不开的。

　　电子化更注重汽车安全

　　“汽车在电动马达的使用方面，今后会有很大的发展余地。对电的使用增加以后，还带来了对电池的新需求。”在上海车展期间，日立汽车系统（中国）有限公司研究开发统括中心总负责人渡边悟对笔者说。

　　从整个汽车展看，零部件的电子化该是今后发展的一个重要方向。

　　汽车的导航、音响，是看得见的汽车电子化。日立汽车系统的展台上，有一辆橘红色的样车，坐在这辆车里关上门，立即就将展会中不时传来的各种广播音乐隔绝开了，听一段小提琴音乐，让人觉得这里该是音乐大厅。现代的汽车能在音响方面很大得满足人们的要求。

　　导航与互联网的联合已经是不争的结果。导航不再只是指明要去的目的地的方向，更会及时将路况显示在屏幕上，及时绕开拥堵的路段，走一条迅速快捷的道路到达目的地。通过语音服务，人们在不看导航仪的情况下，能专注眼前的路况。

　　不过，汽车电子化已经完全不在这个层次。如果说上述内容在强调汽车的舒适，那么从上海车展，我们可以看到的更多的是电子化在汽车安全方面发挥的作用。

　　记者在日立汽车系统的展台上，体验了一把赛车手驾车感觉。赛车手比的是速度及恶劣条件下的反应，急转弯、躲避障碍物等是必不可少的驾车本领。不使用日立车辆综合控制系统，记者驾驶的赛车走没走多远就跑出跑道，而且和其他车辆发生了剐蹭。但使用了这套系统后，车辆在加速的情况下，依然能稳定在跑道上行驶。日立研究开发统括中心高级经理谢军告诉笔者：“日立的车辆综合控制系统里，有智能驾驶舱HMI、立体摄像头、外界环境感知传感器，这样让汽车前后方及周边的信息能够及时处理。这套综合控制系统能提供辅助驾驶的功能，在同样速度的情况下，处理危险情况的动作会少很多。”

　　“驾驶辅助系统该是自动驾驶的初级阶段。”渡边中心长对记者说。日立汽车系统通过外界环境感知传感器，来尽可能规避汽车跑出道路的情况，传感器还能及时对行人、障碍物等作出判断，防止事故的发生。有了这些以后，自动驾驶就有了实现的基础。

　　日本的另一家电子企业松下电器，也在汽车安全上下了很大的工夫。在上海车展上，松下在极力推介该公司的全方位摄像头、车辆接近警报设备、智能进入系统等等。在汽车舒适方面，松下公司将纳米水离子发生器、多功能汽车音响、移动导航设备、后座娱乐系统等装在一辆样车中，让参观者从中具体体验汽车舒适的概念。

　　零部件升级为一套系统

　　近年来混合动力车、插电混合动力车的发展，让电子元部件厂家看到了其在汽车领域的新机遇。

　　在日立汽车系统的展台上，能看到的是变频机、发动机电流换向器、驱动再生用电机等等。至于混合动力车、电动车上使用的各种发电机、同轴减速起动机、起动发电机等等，让人很难想象这些也都是装载在汽车里的部件。

　　用电的增多，让电池在汽车中的作用愈发不可轻视。渡边悟带记者看了日立汽车系统的锂离子电池及混合动力车上使用的锂离子电池、插电混合动力车上使用的锂离子电池。和笔记本电脑一样大小的电池模块，用上几个就能驱动成吨重的轿车，让人难以想象。

　　“美国特斯拉电动车的电池，就是松下电器生产的。”在松下展台该公司相关人员对笔者说。

　　由于石油资源有限，运载人员物品的车辆，最终会走到汽油柴油以外的新阶段。氢能源是个较为让人看好的清洁能源，但从简单实用看，使用电力再简单不过了。日本各厂家在电池上的技术竞争，不仅发生在手机、电脑等数码家电上，在汽车领域的竞争更是十分激烈。

　　零部件的模块化生产是本次车展的另一个看点。过去看车展的零部件，那是一个又一个真正的零部件，但现在从名称上看，日立汽车系统除了展出上述“车辆综合控制系统”外，还有“高效率ICE发动机系统”“电动动力总成系统”等等。厂家已经不是提供某个零部件，而是通过提供一套系统，来为汽车整车企业全面提供某个方面的支持，这样汽车零部件的标准化便会在今后成为一个潮流。像日立、松下电器这样有常年生产电子零部件经验的企业，在新阶段的产品竞争中，具有了新的优势。

　　“2015年，我们在车载方面的销售额为1.3万亿日元（约650亿人民币），到了2018年将提升到2.1万亿日元（约1050亿人民币）。”松下电器中国东北亚总负责人大泽英俊对笔者说。日立集团也极为重视汽车零部件业务，以日立汽车系统为主体的汽车相关事业在日立集团中的重要地位在不断提升。

　　随着综合机电厂家对汽车电子零部件的重视，该领域的研发在不断加快步伐，模块化、系统化，让汽车产业愈发依赖零部件制造商，而具有了某个方面的独到技术的企业，也就具有了更多的发展机遇。